近日，由中國中車研制的新一代超級虛擬軌道列車（SRT3.0）在福建平潭首次亮相。
列車采用膠輪承載的虛擬軌道列車技術，無需鋪設軌道，即可在城市道路上靈活行駛，車長32米，車寬2.65米，最高運行速度達77公里每小時，載客量近300人。作為一種創新的交通方式，SRT集高效、環保、智能于一體，被稱為“馬路上的地鐵”。
中車制動為新一代超級虛擬軌道列車研制的電子導向膠輪列車制動系統，時刻保障列車穩定、高效運行，以及旅客安全、舒適出行。
電子導向膠輪列車制動系統主要由風源模塊、電子制動控制單元、單通道模塊、電子空氣懸掛、防抱死控制系統等產品組成，能夠實現行車制動、駐車制動、緊急制動和應急制動等多種制動功能。該型制動系統首次采用四重制動故障導向模式互為冗余，通過不同制動模式的靈活切換，保證制動系統在任何部件故障狀態下都能夠正常輸出制動力，有效保障列車運行安全。
電子導向膠輪列車制動系統能夠通過分級式電空混合模式進行制動力管理，在電制動模式下最大程度回收能量，大幅減少閘片磨耗，在保障車輛安全穩定運行的同時，有效降低維保成本。
為適應不同城市運輸條件，電子導向膠輪列車制動系統還設計了自動駕駛功能接口，可根據運行需求為列車實現自動駕駛提供技術支持。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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