5月31日，由中鐵四局承建的滬通鐵路太倉至四團段站前Ⅶ標上海東動車運用所綜合樓主體結構封頂。上海東動車運用所綜合樓建筑面積1.26萬平方米，地上高度52.1米，是滬通鐵路二期全線最高單體建筑物。
滬通鐵路二期正線全線分布太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東和四團等6座車站。預留曹路站和惠南站。
其中，上海寶山、上海東僅辦理客運作業，太倉和四團為既有接軌站；徐行站遠期預留綜合貨場設置條件，外高橋站設集裝箱貨場、機務折返段和綜合維修工區，上海東設動車運用所和綜合維修車間。
外高橋港區支線設高橋嘴、洲海路及人民塘三座鐵路裝卸場。太倉南至陸家浜聯絡線設太倉南和陸家浜2座車站，其中太倉南為既有站（本線無工程），陸家浜為新建移設站。
主要技術標準：鐵路等級：國鐵I級。正線數目：雙線。旅客列車設計行車速度：200km/h，局部限速。機車類型：貨機HXD，客車動車組。建筑限界：滿足雙層集裝箱運輸條件。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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