6月18日,東莞市軌道交通局在官網發布通知公告:《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整(2022-2030年)及東莞市軌道交通網絡規劃(2035)環境影響評價首次信息公開》。據公告,深圳有4條地鐵擬連通東莞,納入到了東莞地鐵二期建設規劃中。


隨著粵港澳大灣區數個規劃的出臺,促進各個城市的“一體化”被反復提及,其中各市軌道交通的聯通也是重中之重,這也是本輪調整的一大意義,為后續大灣區城市其他線路的對接積累經驗。另外,東莞本輪規劃上一次調整中沒有新增任何線路,本次調整也算彌補了當初的一個遺憾。由于本輪調整以跨市線路為主,穗莞深三市需要對線路土建投資以及后續運營補貼如何分配進行交流。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...