7月10日上午,國新辦舉行“推動高質量發展”系列主題新聞發布會。國家鐵路局局長費東斌表示,隨著國家區域戰略的實施,“四網融合”的需求就越來越強烈,其中存在的問題和難點主要是地鐵和鐵路之間的制式不統一、標準不統一和管理不一致。

據了解,“四網融合”指的是干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通的融合,主要指的是地鐵和城際、市域(郊)鐵路的融合與互聯互通。
費東斌介紹,為了推動“四網融合”工作,正在和相關部門、省份對接,以廣東省粵港澳大灣區為試點,著力在設施互聯、票制互通、安檢互信、信息共享和管理協同等方面下功夫。
在設施互聯方面,將聚焦多運營主體、多層次軌道交通互聯互通需求,制定基礎設施、機車客車、牽引供電、通信信號等互聯互通技術規范,研究構建互聯互通接入規則。
在票制互通方面,將制定票制互通、支付兼容等相關標準,研究制定票制互通工程實施方案,積極拓展“一次購票、一次支付”服務模式。
在安檢互信方面,將促進鐵路和地鐵安檢標準的銜接互認,完善換乘條件,更新補強安檢設施設備,進一步優化安檢流程。
在信息共享方面,將研究數據資源開放共享機制和交換渠道,制定數據采集、數據安全管理等標準,促進各類信息的開放共享。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...