自7月18日起
黃石北、大冶北將無前往上海的高鐵
大冶北—上海虹橋的G1730
上海虹橋—大冶北的G1729
改為至武漢始發/終到
此次調整不知道因何原因
7月18日也不是鐵路大調圖
不知道是否是因為充值問題而取消

7月18日起
大冶北—上海虹橋的G1730
上海虹橋—大冶北的G1729
改為至武漢始發/終到

或者前往黃石火車站乘坐Z25

以后從武漢回黃石,得提前23分鐘乘坐D3281

黃石北站經過6月15日調圖后,新增/減少車次匯總
6.15日調圖黃石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-蘭州西
G2046 廈門-鄭州東
C5522 大冶北-武漢
上行新增停靠:
D5852 陽新-武漢東
下行取消停靠:
G2035 武漢-溫州南
D3286/7 漢口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-蒼南
D2375 重慶北-廈門
下行新增停靠:
D7001 武漢-陽新
G2703 武漢-深圳北
G647 鄭州東-廈門
D5745 宜昌東-陽新
G2709 武漢-深圳北
G2293 武漢-廈門
G639 蘭州西-南昌西
屬于歷史大倒退
多趟長途高鐵跨越,以前還有前往北京方向的高鐵
目前黃石下屬的大冶都有進入北京的“標桿”高鐵
而黃石現在一趟都沒有
去北京要么中轉,要么還得去大冶坐車
黃石ZF何時能重新爭取進京高鐵的停靠?

黃石北站經過6月15日調圖后,新增/減少車次匯總
6.15日調圖黃石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-蘭州西
G2046 廈門-鄭州東
C5522 大冶北-武漢
上行新增停靠:
D5852 陽新-武漢東
下行取消停靠:
G2035 武漢-溫州南
D3286/7 漢口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-蒼南
D2375 重慶北-廈門
下行新增停靠:
D7001 武漢-陽新
G2703 武漢-深圳北
G647 鄭州東-廈門
D5745 宜昌東-陽新
G2709 武漢-深圳北
G2293 武漢-廈門
G639 蘭州西-南昌西
來自“中國鐵路武漢局集團有限公司”回復
▼

從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...