近日,有網友在人民網領導留言板對徐州地鐵建設留言:建議加速建設S1線,加強開發區和潘安湖和市區的聯系,帶動經濟。



對此,徐州地鐵于6月27日回復:2023年9月,徐州市政府批復《徐州市城市軌道交通線網規劃(2020-2035年)》,線網規劃成果已納入徐州市國土空間總體規劃(2021-2035)。根據新版線網規劃,規劃S2線北端敷設至拖龍山,與地鐵2號線、5號線、6號線、8號線4條地鐵線換乘,其中在新城區客運站可換乘6號線至高鐵站。

規劃S2線北端路由是綜合考慮機場方向客流流向及數量、工程敷設條件、與規劃的銜接、工程投資、社會效益等多個方面,并經專家審查后確定,目前S2號線正在開展線路預可研工作,如后續城市規劃或客流等條件進行調整,軌道交通線網規劃會以上位規劃為依據進行相應調整。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...