近日
寧波規模最大的地鐵車輛基地
7、8號線下應南車輛段
主體結構順利封頂
項目建成后
這里不僅是地鐵的綜合車輛基地
還將打造TOD示范項目
一起來看
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▲項目施工現場
該項目于2022年12月開工,2023年8月開始澆筑蓋板,開工19個月主體結構順利封頂。
作為7、8號線合址共建車輛段,下應南車輛段建成后將充分發揮合建資源共享優勢,有效提高場段運維效率和質量,車輛檢修方面可實現共用一個工程車庫及列車試車線,提高資源使用效率,降低成本。
此外,下應南車輛段還是寧波軌道交通新的線網控制中心所在地,滿足規劃各線接入需求,對于第三期建設規劃線路及市域鐵路象山線、慈溪線的投運具有重要意義。
寧波軌道交通積極謀劃下應南車輛段綜合開發,按照TOD(以公共交通為導向)連片開發模式,將周邊片區統籌納入考慮,預計整個下應南區塊規劃開發體量達250萬平方米,以“城軌融合、城產融合、城綠融合的區域發展引擎和新活力街區”為定位,規劃打造引領城市發展的TOD示范項目。

根據目前規劃,該片區未來將融合居住、商業辦公、產業、學校、公園等功能,對整個片區的城市界面、市政配套以及生態景觀等都會有綜合性提升。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...