當地時間8月13日，哈薩克斯坦機車維修公司Kamkor與阿克莫林州政府簽署合作協議，計劃在阿特巴薩爾市興建新型機車裝配廠，投資額達470億堅戈（約合9800萬美元），預計年產能可達360個機車部件。該項目不僅將增強該國的制造能力，還將為當地創造大量就業機會，也意味著哈薩克斯坦在軌道交通裝備制造領域邁出了重要一步。

新工廠的規劃顯示出對技術創新和環保的高度重視。除了傳統的內燃機車和電力機車，工廠還將設有以液化天然氣（LNG）作為動力的機車組裝線。降低環境影響的同時，提高了哈薩克斯坦鐵路運輸的整體效率。

新工廠可研或將于今年完成，建設用地已選定。預計2025年正式開工建設，首臺機車有望于2026年底下線。在建設和運營階段，將為800人提供就業機會，顯著提升該地區的就業水平。

→這個新型機車裝配廠的建設不僅是一個重要的工業項目，更像是哈薩克斯坦在地區經濟合作和技術創新方面的戰略布局，展現了哈薩克斯坦在平衡地緣政治關系、推動經濟多元化和技術進步方面的又一舉措。

隨著該項目落地，哈薩克斯坦在機車制造領域的實力將得到提升。不僅有助于滿足其國內日益增長的鐵路運輸需求，還可能為哈薩克斯坦開辟新的出口市場創造條件。據悉，除了塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、烏克蘭、摩爾多瓦、阿塞拜疆和土庫曼斯坦這些既有出口國外，哈薩克斯坦已經開始向新市場蒙古出口機車，每臺售價達400萬美元。

→哈薩克斯坦是通過新絲綢之路連接歐洲、中東、亞洲和俄羅斯的重要樞紐。哈薩克斯坦國內鐵路總里程約2.1萬公里，是世界第三大采用1520毫米軌距的鐵路網。

哈薩克斯坦最大的機車車輛維護公司Kamkor，據哈薩克斯坦電子政務網站egov.kz消息，Kamkor由Kazakhstan Transport Technologies LLC所創，后者實由俄羅斯企業控制。

這也表明了哈薩克斯坦在吸引外國投資方面的開放態度，同時也反映了俄羅斯企業在中亞地區擴大影響力的意圖。這種跨國合作不僅有利于技術交流和經驗共享，還可能為未來的區域經濟一體化鋪平道路。

哈薩克斯坦機車制造廠LKZ完全由美國西屋制動控制，主要生產內燃機車。今年早些時候，西屋制動以8100萬美元從俄羅斯TMH收購了50%的股份，加上西屋制動既有的50%股份，實現了對其100%所有。近期還在該工廠內開設了新的技術與工程中心，旨在推動鐵路運輸領域的創新解決方案。

哈薩克斯坦電力機車制造廠EKZ則由法國阿爾斯通100%所有，主要負責生產及維護Prima電力機車及相關備件，占地35000平方米，擁有超700名員工，是中亞地區唯一的電力機車制造商，年產能為100臺機車。

去年，中國中車與哈薩克斯坦國鐵公司簽署了合作框架協議，根據協議，哈薩克斯坦將從中國中車采購200臺機車。此外還有意在哈薩克斯坦建設生產和服務中心。中車資陽深耕哈薩克斯坦市場，自2005年以來為其提供了近200臺干線和調車機車。