1、四川鐵路相關
關于綿遂內鐵路遂寧至內江段。目前綿遂內鐵路遂寧至內江段已完成可研編制,我委正指導沿線地方政府和蜀道集團,推動各方盡快就遂寧至內江段出資方案及建設模式等達成一致意見,爭取早日具備開工建設的條件。

關于綿陽至安州鐵路。項目尚未納入國家相關規劃,近期暫不具備實施的條件。我委正積極向國家相關部委(單位)匯報銜接,爭取納入國家相關鐵路專項規劃。待項目納規后,再深化研究線路方案和站點布局等。
關于綿陽至九寨溝客運專線、綿巴萬鐵路和成都至綿陽高鐵。以上項目未納入國家相關規劃,路網中已布局西成、川青、成達萬、西渝、綿遂內等鐵路項目,可分擔區域內旅客運量需求。
下一步我委將結合區域路網布局、區域生態環境條件、項目功能定位、客流預測等方面,統籌研究論證項目的規劃建設必要性和可行性。(四川省發改委10月8日)
2、欽州至玉林城際鐵路
城際鐵路必須納入國家層面規劃才能開工建設,并由自治區層面統籌開展項目前期工作。
目前,雖經反饋溝通爭取,建設欽州經靈山、浦北至玉林城際鐵路尚未納入國家《中長期鐵路網規劃》《“十四五”鐵路發展規劃》及經國家批準的城際、市域(郊)等區域性鐵路發展規劃等,尚未開展項目前期工作。

下一步,我局將持續加強與自治區交通運輸廳等匯報溝通,爭取欽州經靈山浦北至玉林城際鐵路早日納入國家層面規劃,適時開展項目前期工作。(欽州市交通運輸局9月30日)
3、溫武吉鐵路等
根據撫州鐵路發展的現實需要,當前我市正在推進吉撫武溫鐵路建設,并謀劃實施昌廈(福)高鐵和景鷹瑞鐵路,這些鐵路將與我市既有的昌福、滬昆等鐵路進行有效銜接。
其中吉撫武溫鐵路已納入國家中長期鐵路網規劃和“十四五”鐵路建設規劃,國家已啟動了該項目的前期工作,目前處于預可研階段,初步規劃在我市設置撫州南站。
鑒于該項目還處于預可研階段,線路具體走向及車站設置需在可研報告審批階段才能確定。
下一步我們將加大與國家、省相關部門的對接,爭取早日開工建設,爭取有利于我市經濟社會發展的線路方案。(撫州市發改委10月8日)

4、荊荊高鐵南延、荊岳高鐵等
荊州是建設宜荊荊全國性綜合交通樞紐的重要一極,面對新的發展階段,荊州市錨定奮力建設江漢平原高質量發展示范區的戰略定位,搶抓國家“十五五”鐵路發展規劃編制機遇,完善對外高速鐵路交通廊道,進一步加密與襄陽都市圈、宜荊荊都市圈、環洞庭湖經濟圈之間的聯系通道。
為此,我們正在積極爭取將荊荊高鐵南延接軌宜常高鐵項目、荊岳高鐵項目納入正在修編的《中長期鐵路網規劃》、《“十五五”鐵路發展規劃》,力爭在“十五五”期間啟動建設,爭取省委省政府支持,盡快啟動仙桃至洪湖至監利鐵路項目建設。(荊州市發改委9月23日)

5、南信合高鐵
目前,省發展改革委正會同有關方面,積極推進南信合鐵路現場勘測和可研報告編制工作,預計年內完成安徽段可研編制;經銜接,河南段可研于近期編制完成。(安徽省發改委9月24日)

6、宜常高鐵
目前宜常鐵路進展順利,可研報告已通過國鐵集團審查,正按程序進行兩省會簽工作,會簽后將共同上報國家發改委審批,具體批復時間以國家發改委為準。
另外設計單位正積極開展初步設計工作,相關專題編制已提前啟動。(常德市發改委9月24日)

軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...