
???????近日奉化至江山公路富陽場口至金沙段改建工程(富陽環金線整治工程二期)蕎麥嶺隧道順利貫通,至此全線三座隧道已全部貫通,為今年8月底建成通車打下了堅實基礎。
該項目位于常安鎮和湖源鄉,全長3.9公里,按二級公路技術標準設計,設計速度60千米/小時,路基寬度12米。現狀環金線老路大部分路段為四級公路,路基寬度6~8.5米,東側沿山,西側臨江,道路等級較低,平縱線性較差,多處存在視距不足、臨山一側常有落石影響阻礙交通。針對現狀道路通行條件差,存在安全隱患等特點,2020年11月,富陽啟動環金線整治工程二期建設,重點是在一期工程的基礎上打通三座隧道和建設一座橋梁,分別為蕎麥嶺隧道、東坑塢1號隧道、東坑塢2號隧道及東坑塢橋,從而實現“改彎取直”,加快車輛流通,為沿線居民提供便捷的出行條件。
富陽環金線整治工程二期是一條連接320國道、杭新景高速、杭金衢高速的重要通道,是全省省道干線公路網布局調整規劃中奉化至江山公路的重要組成部分,被譽為富陽對外交流的“南大門”,也是從富陽常安方向抵達湖源的唯一通道。建成通車后,將有效提高區域通行能力,保障沿線人民群眾的出行安全,助力域經濟發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...