軌道交通展獲悉 近日，隨著江泰路站的電扶梯吊裝到位，標志著廣州地鐵十一號線全線630臺電扶梯已全部順利到貨并安全吊裝就位。目前，全線正在推進電扶梯等多個專業設備的調試工作。

電扶梯安裝

創電扶梯數量之最??助力市民便捷出行

作為廣州首條地鐵環線，地鐵十一號線不僅車站數量多、換乘站點多，且主要穿越中心老城區，部分車站埋深較深，相比以往常規車站，單個車站的體量也更大，為了給乘客提供便捷的出行條件，車站設計之初就充分考慮電扶梯的合理設置分布。

根據施工計劃，地鐵十一號線線路開通時共有630臺電扶梯設備投入運營，包括電梯89臺，扶梯541臺，這相當于三至四條普通地鐵線路的電扶梯數量，在國內地鐵建設、運營中也較為罕見。其中，中醫藥大學站、彩虹橋站、沙河站的電扶梯數量達就分別達到48臺、43臺和41臺，將會為乘客乘車提供極大的便利。

電扶梯安裝測試

“一盤棋”統籌管理??順利完成供貨、調試

面對龐大的電扶梯供貨數量及繁重的現場吊裝安裝工作，廣州地鐵根據現場施工進度，聯合參建單位和設備生產廠家緊密結合施工計劃，提前預判各站點電扶梯到貨需求，并多次組織生產協調會，合理鋪排設備生產計劃，下達投產指令。在生產過程中，廣州地鐵密切關注電扶梯上游供應鏈生產能力，協調生產廠家投入產力，在生產提速的同時確保產品質量，并統籌廠家資源，合理開展倉儲調配，確保及時響應車站現場的安裝需求，如期完成了630臺電扶梯設備的供貨任務。

電扶梯安裝完成

為實現扶梯的安全吊裝及減少對其他專業的施工影響，廣州地鐵還組織參建單位和設備廠家多次討論和協調，通過對整個運輸路線和扶梯進行3D立體建模，對運輸和吊裝全過程進行模擬，確保吊裝作業順利進行。同時，地鐵建設者們還對現場運輸路線進行壓平和硬化，在吊車擺放位置鋪設鋼板強化路面、加大吊裝設備數量投入和使用大噸位吊車等方式提升效率，并且根據現場井道環境條件，采用從下往上拼接或從上往下拼接方式吊入，解決空間不足擺放問題，為設備安裝創造了條件。

截至目前，地鐵十一號線土建工程累計完成99%。31座車站、軌行區及赤沙車輛段全部完成“三權”移交。全線電扶梯已全面進入了調試驗收的沖刺階段，并已陸續通過了驗收，確保安全投用。