軌道交通展消息 NS與阿爾斯通合作開發混合動力機車；CPKC引進了兩個加氫設施；兩個可再生天然氣（RNG）項目獲得了撥款。

NS有改裝GP 38機車的歷史，在2009年完成的一個項目中完成了為帶有電池的裝置安裝電池的工作。

最近幾周，開發和引入柴油牽引替代品以及減少北美貨運鐵路排放的三個獨立項目取得了顯著進展。

NS 曾改裝過 GP 38 機車，并在 2009 年完成的項目中為機組安裝了電池

諾福克南方

諾福克南方鐵路公司（NS）和阿爾斯通于11月13日確認了一項合作關系，將兩臺50年歷史的GP 38/40機車轉換為電池柴油混合動力技術。

在混合動力系統下，電池將提供主要動力，并由符合美國環保署Tier 4標準的柴油發動機充電，同時進行再生制動。NS表示，模塊化設計將允許推進系統隨著電池和發動機技術的進步而升級或更換。

一級鐵路補充說，它將是第一個將阿爾斯通在歐洲廣泛使用的混合動力技術應用于北美貨運機車的鐵路公司。阿爾斯通將領導其位于紐約巴斯的卡諾納工廠的改造項目。NS表示，一旦完成，混合動力機車將“比傳統柴油機車減少約90%的排放，牽引能力提高30%。”

該項目由聯邦鐵路管理局（FRA）提供的“可觀”的綜合鐵路基礎設施和安全改進（CRISI）撥款以及斯托本縣工業發展局的資金資助，NS也提供了配套資金。

CPKC氫氣

照片：CPKC

加拿大太平洋堪薩斯城（CPKC）和加拿大公用事業公司旗下的ATCO EnPower已將卡爾加里和埃德蒙頓的兩個氫氣生產和機車加油設施上線，為CPKC的氫氣機車項目服務。

CPKC正在用氫燃料電池改裝幾臺柴油電力機車，在某些情況下，還改裝了氫燃料供應車，用于當地和干線運營。

ATCO EnPower為每個專用的現場氫氣機車加油站提供工程、采購和施工服務，并簽署了運營協議。每個設施都包括一個1MW的電解槽、壓縮、儲存和分配系統，用于機車加油。在卡爾加里，電解槽部分由CPKC總部現有的5MW太陽能設施的可再生電力供電。

CPKC表示，這兩個新設施“將成為全國未來互補項目的典范。”

CPKC運營技術助理副總裁Kyle Mulligan先生表示：“這些加油設施是推進我們氫氣機車持續測試和推進我們行業領先項目發展的重要組成部分，致力于實現低碳運輸的未來。”。

HGmotive設計并建造了一艘加拿大交通部和美國聯邦鐵路管理局批準的氫氣供應船，該船目前正在加拿大西部進行CPKC 1200的主線測試，這是一艘改裝的AC4400CW。該公司正在建造更多。

DNG項目

照片：OptiFuel

科羅拉多州立大學（CSU）普韋布洛分校和特拉華大學（UDel）已獲得價值2620萬美元的CRISI撥款，用于支持項目，以加快美國聯邦鐵路管理局對OptiFuel的RNG的接受，用于雙燃料混合調車和干線機車。

CSU研究的第一階段將驗證OptiFuel的RNG氫車載存儲模塊的可靠性、耐撞性和FRA一致性，該模塊適用于使用替代燃料的調車機和主線機車。工作將包括在2026年和2027年在TTC測試機車。

在第二階段，合作伙伴將制定新的加油標準、安全和危險協議以及加油程序。第三階段涉及制定培訓流程和文件。

在特拉華大學，這筆資金將用于支持多臺主線機車的長期可靠性測試和相關培訓計劃。OptiFuel表示，計劃在2026年再建造四臺機車，專門用于支持該項目這一要素的TTC的160萬公里可靠性測試。

OptiFuel表示，計劃在2026年推出改裝后的調車裝置，該裝置將為2024年Crisi撥款的短線和過境鐵路以及尋求在2025年提交撥款申請的鐵路提供服務。

該公司還計劃“到2028年”開始生產其Total Zero 3.6MW柴油RNG雙燃料干線機車。