軌道交通展消息 上海軌道交通21號線東延伸工程開始盾構掘進。1月5日，由上海申通地鐵建設集團有限公司投資，上海城建市政工程（集團）有限公司承建的21號線一期東延伸工程土建1標川沙路站（原六陳路站）——川施中間風井區間上行線盾構順利始發，這也是上海軌道交通2025年新年首臺掘進的盾構機，標志著21號線東延伸盾構工程建設邁入全新階段。

本次始發的川沙路站——川施中間風井上行線區間全長約2.8公里，隧道埋深9.4-17.7米。盾構施工段穿越多種復雜地質以及通城河橋、馬龍溝橋等多個重要建（構）筑物，鄰近八灶港河，沿川六公路一路向東直達接收井。

由于該隧道區間存在多條老舊管線，時間跨度長、年代久遠，現存資料缺少。對此，施工團隊數次對管線情況開展摸排走訪，從管線權屬單位、搬遷單位、施工單位、設計單位等多個方面進行資料比對，并對盾構推進與管線相對關系進行多次模擬，最終將多條風險管線確定并進行搬遷，為盾構順利始發做好前期保障。

為提高盾構施工的精準度和安全性，減少人為因素導致的偏差累積，項目團隊引入軸線自動糾偏系統，以精細管理筑牢“數字底座”。通過高精度傳感器實時監測設備的軸線狀態，在推進過程中一旦檢測到軸線偏離預設標準，就會迅速啟動糾偏機制，確保盾構軸線姿態始終符合設計要求，讓隧道建設變得更加智能，也更加穩固、安全、高效。

21號線東延伸工程全長約14公里，從一期工程川沙路站往東，途經上海東站樞紐，止于浦東T3航站樓。項目建成后，將打破祝橋鎮施灣周邊區域“無地鐵、出行難”的局面，同時，作為“東方樞紐”的重要一環，21號線也將進一步向東連接上海東站、浦東機場，實現與機場聯絡線的互聯互通，推動東方樞紐接入長三角軌交網絡。