軌道交通展消息 近日，隨著象征調度指揮權、屬地管理權和設備使用權的“金鑰匙”正式由建設部門交付運營部門，廣州地鐵十號線首批四座車站——五鳳站、東沙站、廣鋼新城站、大干圍站順利完成“三權”移交，正式由建設階段轉入運營調試階段。

全線單層面積最大車站順利移交

據悉，廣鋼新城站是十號線單層面積最大的車站，其北側靠近110千伏和220千伏架空高壓線，正常的起重吊裝作業已無法滿足施工條件。因此，廣州地鐵和北京城建的地鐵建設者制定了有針對性的施工方案，專門采用高度更低的反循環鉆機，基坑內的土石方通過“坑內倒運、單邊出土”的方式，巧妙地避開高壓線的制約。

BIM技術加持推動施工效率提升

東沙站是全線首個開工、首個封頂、首臺盾構始發、首批移交的車站。車站土建施工過程中，因基坑范圍內地質條件復雜，存在淤泥層、砂層、強風化粉砂質泥巖，裂隙發育豐富，地下水量大，施工過程中，車站共設置500多個監測點，對基坑進行實時人工及自動化監測，確保基坑安全。

車站移交前，建設單位和運營單位協同管理，及時發現隱患問題，建立工程問題清單，做到早發現、早整改、早清零，并定期組織召開問題協調會議和對標會議，及時解決重難點問題。最終，經各專業驗收小組確認，車站工程質量合格，各專業體系設備運行正常，正式移交運營調試。

截至目前，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成91%。14座車站中，12座已封頂進行機電施工，1座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區間中，13個已貫通并完成機電施工，1個進行土建施工。廣州大道中至西塱段軌行區、廣鋼新城車輛段及4座車站已“三權”移交。

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