焦洛平高鐵初步設計獲批！

2025年03月20日 17:39 | 來源：城市交通網 · 閱讀量： 1,937

河南日報3月18日訊日前，記者從河南省鐵路建設投資集團有限公司獲悉，呼南高鐵新建焦作經濟源、洛陽至平頂山鐵路（簡稱“焦洛平高鐵”）初步設計正式獲得國家鐵路集團、河南省人民政府聯合批復，標志著該項目取得重大進展，為全面開工建設奠定了扎實基礎。

焦洛平高鐵設計速度350公里/小時。線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經焦作市沁陽市、濟源示范區，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。

項目總投資超400億元，新建線路長230.488公里，建設工期4年。全線新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站，預留伊川西站。

焦洛平高鐵初步設計獲批！(圖1)

焦洛平高鐵項目是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱”之一“呼南通道”的組成部分，對促進中部地區加快崛起，改善豫西地區交通基礎設施條件，加快構建現代化鐵路基礎設施體系具有重要意義。

項目建成后，與鄭西高鐵形成“十”字構架，融入河南“米”字形高鐵網，對促進豫西經濟社會高質量發展、助力鄉村振興具有積極作用。

焦洛平高鐵初步設計獲批！(圖2)

另據濟源日報報道：焦洛平高鐵濟源段全長19.8公里，投資約37億元。濟源東站站房面積1.2萬平方米，站場規模3臺7線，規模處于全省中游水平，兩端咽喉均設八字渡線，具備開行始發終到列車的能力。

洛陽日報報道：根據初步設計批復，焦濟洛平高鐵引入洛陽樞紐采用東進西出，與鄭西高鐵洛陽龍門站并行。

線路引入洛陽龍門站南側并列新建焦濟洛平車場，洛宜鐵路改至焦濟洛平車場外側通過。設北西聯絡線連通本線焦作方向與鄭西高鐵西安方向，設西南聯絡線采用折角作業方式連通本線平頂山方向與鄭西高鐵西安方向。

焦濟洛平車場設到發線7條（含正線）、島式中間站臺3座；鄭西車場南側增設到發線1條，與焦濟洛平車場共用站臺。

洛陽龍門動車存車場將擴建為動車運用所，總規模達4線檢查庫和16條存車線，并預留2線檢查庫和8條存車線，建成后將有效提升洛陽龍門站始發終到能力。

項目控制性工程主要有：

洛陽黃河公鐵大橋：位于208國道黃河橋上游約180米處，按雙向六車道I級公路在上、雙線高速鐵路在下的分層布置方案設置；洛陽洛河特大橋：以簡支梁橋分別跨越洛河和伊河，以連續梁拱組合橋跨越二廣高速。

邙山隧道：全長6340米，采用礦山法、明挖法和盾構法相結合的方法組織施工；伊川隧道：全長3734米，洞身穿越黃土、砂層等軟弱地層。

焦洛平高鐵由國鐵集團與河南省共同出資建設，河南城際鐵路有限公司負責項目資產管理，運營管理委托鄭州局集團負責。

目前，焦洛平高鐵省、市專班正全力推進項目開工準備工作，近期將組織項目建設動員活動，加快項目控制性工程建設手續，力爭項目控制性工程盡快開工，全力沖刺項目全面開工建設。