軌道交通展消息 近日，長沙至贛州高速鐵路項目傳來喜訊，項目可行性研究報告已獲得國家發改委批復，預計將于今年年底前開工建設。該項目是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網之一的渝長廈通道的重要組成部分，也是通道最后未開工段落。
該項目自2014年中由中國鐵路總公司委托中鐵第四設計院開展規劃研究以來，經歷了多次審查和調整。2022年9月，項目可行性研究報告獲國家發改委批復；2023年4月完成初設鑒修、10月完成施工圖審查，原計劃于2023年底開工建設。然而，由于長沙城區段噪聲治理問題引發的投訴和爭議，項目環評工作曾一度中止。經過多方努力和協調，2024年3月，項目環評報告書通過了生態環境部技術審查，但各方對長沙段聲屏障方案仍存分歧。2024年6月，生態環境部環境工程評估中心再次對環評報告進行了技術復核，仍未形成一致意見。今年9月，湖南省協調項目業主和相關鐵路設計單位，按照生態環境部、國鐵集團的要求，完成了長沙段聲屏障建設方案的優化設計工作，并提交了重啟環評申請。
隨著項目的即將開工建設，長沙至贛州高速鐵路將成為推動區域經濟發展的重要引擎，標志著湘贛兩省在高速鐵路建設方面邁出了堅實的一步。我們期待著這一重大工程的順利推進，為兩地居民帶來更多的便利和福祉。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
