6月14日，歷經635天的緊張施工，隨著最后一聲爆破巨響，呼北國家高速公路山西段朔城至神池段控制性工程柴家墕隧道順利貫通，為朔神高速公路按時全線貫通打下堅實基礎。
柴家墕隧道由中鐵二十二局承建，左洞長1898米，右洞長1870米，地質條件復雜，被設計院認定為近年來我省圍巖條件最差的隧道。
自2020年9月12日開工建設以來，歷經635天的辛勤奮戰，建設者克服了溶洞發育、巖體破碎、濕陷黃土淺埋偏壓、拱頂坍塌下沉等問題、難點，嚴格執行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則推進隧道掘進。柴家墕隧道的貫通，是項目進程的重大節點，將朔神高速建設推向了新起點、新征程，為年度全線建成通車奠定了堅實的基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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