中國與越南山水相連、地緣相近、人文相親,傳統友誼歷久彌堅。近年來,中越經貿合作和人文交流日益密切,邊境口岸出入境人數迅猛增長,屢創歷史新高。
今年是中越建交75周年暨“中越人文交流年”。4月14日至15日,中共中央總書記、國家主席習近平應邀對越南進行國事訪問。“發展中越國際鐵路聯運,推動恢復國際聯運旅客列車,開通更多中越跨境班列”等重要事項寫入《中越聯合聲明》。此次恢復開行中越國際聯運旅客列車是廣西貫徹落實《中越聯合聲明》,為促進中越兩國人員往來、經貿合作和人文交流提供運輸保障,助力加快構建具有戰略意義的中越命運共同體的重要舉措。

恢復開行的南寧站至河內(嘉林)站間國際旅客列車北京時間每天18:05從南寧站始發,車次為T8701次,經憑祥鐵路口岸出境,同登開車車次變更為MR2次,次日6:30抵達河內(嘉林)站;每天北京時間22:20從河內(嘉林)站始發,車次為MR1次,同登開車車次變更為T8702次,次日10:06抵達南寧站。列車中途停靠崇左、憑祥、同登、北江站。北京西站至河內(嘉林)站間國際旅客列車北京時間每周四、周日16:05從北京西站始發,車次為Z5次,旅客到達南寧站接續T8701次前往河內(嘉林)站;每周二、周五從河內(嘉林)站始發,車次為MR1次,旅客到達南寧站接續Z6次前往北京西站。
中國鐵路南寧局集團有限公司T8701次國際旅客列車列車長介紹,中越國際旅客列車兼顧舒適與便利,全列均為軟臥車廂,開行時間為夕發朝至,旅客睡一覺就能到達終點站,既可以充分利用好出行時間,還能省去晚上住宿成本,尤其適合跨境旅游、經商等出行。
2009年1月1日起,南寧站至河內(嘉林)站間T8701/MR2、MR1/T8702次國際旅客列車開行,進一步為旅客跨境旅游、學習、經商等提供便利,推動了區域經濟發展和人文交流。
2020年2月初,中越國際旅客列車臨時停運。
此次中越國際聯運旅客列車恢復開行,進一步強化了廣西南寧作為中國連接東盟門戶城市的跨境交通樞紐地位。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...