6月16日，錫澄S1線在建體量最大的高架車站——青陽站順利完成封頂，標志著錫澄S1線4座高架站全部封頂，全線施工取得重大進展，全力沖刺二季度。
青陽站為地上三層雙島四線車站，預留換乘接口，車站主體建筑面積達9220㎡。2020年12月初，青陽站開始施工，參建單位結合車站建設實際情況，積極破解交通疏解、臨近高壓線等難題，以“方案編制+緊盯現場”為抓手，科學組織施工，強化疫情防控，為青陽站順利封頂創造有利條件。
此外，作為高架區間施工的關鍵工程——錫澄S1線徐霞客站至堰橋站區間跨北惠路連續梁工程順利合龍，為項目實現全線橋通奠定了基礎。
合龍段施工是主梁施工的重要環節，是控制全梁受力狀況和線形的關鍵工序，技術含量大，質量要求高。工程技術人員緊盯合龍順序、合龍溫度、合龍段混凝土質量等工藝，嚴格卡控連續梁施工循環時間，確保連續梁跨路施工安全管控。
全力沖刺二季度，決勝上半年。當前，錫澄S1線已完成4座高架站的全部封頂任務，全線只剩余兩個地下站，即南門站、江陰高鐵站正全力沖刺最后的封頂任務。
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