近日,青島地鐵6號線一期北段實現長軌通,為后續全線軌通、電通、綜合聯調聯試等重大節點按期實現奠定了堅實基礎。
6號線一期工程是全國首條GoA4級TACS系統(列車自主運行系統)應用示范地鐵線路。TACS地鐵列車要載客運營,線路要高質量開通,類似“科目3”的車輛正線調試必不可少。為了給車輛正線調試爭取盡量多的時間,青島地鐵西海岸建設分公司制定了分段調試方案。TACS列車將先行在北段開展車輛正線調試。

6號線一期北段共4站3區間,自抓馬山站至生態園站,約11.1公里。前不久,首列“藍海豚”電客車在6號線抓馬山車輛基地試車線上帶電飛馳,這次成功熱滑標志著TACS系統正式進入列車動調階段,向著年底實現空載試運行的目標又進了一步。來自西海岸報。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...