12月10日，隨著“同城二號”盾構機緩緩離開江底，軌道交通資陽線寶臺大道站-萇弘廣場站區間右線盾構穿越沱江，順利完成425米沱江段關鍵性節點掘進——這是成都軌道交通首次成功采用雙模盾構長距離穿越長江支流，寶臺大道站-萇弘廣場站區間也成為千里沱江上首座具有交通功能的盾構隧道。
軌道交通資陽線是成都首條跨市域軌道交通線路，是落實成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略、促進成資同城化發展的標志性工程。截至目前，線路車站已全部封頂，盾構掘進已完成總掘進量的70%。
據介紹，寶臺大道站-萇弘廣場站區間位于資陽市主城區，下穿長江一級支流沱江以及沱江一橋等，堪稱資陽線全線“最難區間”。該區間全長2448.74米，左線正下穿沱江長度為395米，右線正下穿沱江長度為425米，隧頂距河底距離為15.2米，最深處達地下55米。為保證工程順利推進，成都軌道集團采用土壓+泥水雙模式盾構機進行掘進施工。“在穿越過程中，我們聘請盾構專家組駐場指導施工，每50環形成階段小結，定期將每環掘進參數、管片姿態、地表沉降數據進行大數據分析，加強管片選型、拼裝過程質量控制，及時進行二次注漿及封水環施工作業。穿江期間，盾構成型管片無錯臺或滲漏情況，平均日掘進12米，順利實現了雙線穿江盾構安全、高效施工，為后續類似施工提供了寶貴的經驗。”
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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