軌道交通展消息 2025年10月23日，2025年城市軌道交通通號專業運維與創新研討會在上海召開期間，由上海電氣集團交通自動化系統有限公司（以下簡稱“電氣交通”）打造的上海地鐵6號線港城路樣板站順利完成場景演示。該站搭載的?TSTCBTC?自主化信號系統?憑借“雙兼容”核心技術和顯著改造成效，獲得來自全國地鐵通號專家與業主代表的高度認可，為國內既有線更新改造樹立了可復制的創新范本。

樣板站落地：“雙兼容”技術破解改造難題

港城路樣板站作為上海地鐵6號線更新改造項目的示范工程，標志著電氣交通自主化信號系統在舊線改造領域實現關鍵突破。該項目采用?“軌旁系統兼容新舊車，新車兼容新舊軌旁系統”?的“雙兼容”技術方案，實現“無感改造”，最大程度縮短倒切時間，大幅提升夜間施工效率，有效解決了地鐵既有線改造中“運營與施工兼顧”的長期難題。

在場景演示中，項目團隊展示了四個典型改造階段的過渡場景：

• 既有系統兼容新舊列車混合運營；

• 模擬夜間調試新車無縫切換；

• 新系統下車載設備在線排故與投運；

• 模擬恢復運營后新車無縫回切。

四個場景均圓滿完成演示，驗證了系統在復雜改造工況下的高可靠性與可實施性，為后續全線改造奠定了堅實基礎。

技術核心：自主化信號系統驅動性能躍升

港城路樣板站采用的?TSTCBTC?自主化信號系統，基于獨特的“雙CBTC”架構，實現了“零中斷”運營保障，滿足超大規模軌道交通系統對高韌性信號系統的需求。系統具備向下兼容特性，可支持新老系統混合運營，便于信號系統在全生命周期中持續優化升級。

電氣交通堅持“全棧自主化”路線，從芯片、操作系統到應用軟件全面自主研發。截至目前，TSTCBTC?自主化信號系統累計項目里程已達?375公里。

通過精簡系統架構，該方案顯著優化了空間與能耗：

• 信號機數量減少?31%；

• 室內機柜壓縮?42%；

• 機房占地面積節省?41%；

• 全線用電能耗降低?25%。

在實現性能提升的同時，項目有效降低了運維成本，體現出卓越的全生命周期經濟性。

全線展望：性能升級惠及千萬乘客

以港城路樣板站為藍本，上海地鐵6號線全線改造將全面復制“無感升級”模式，進一步提高改造效率與運營安全。根據計劃，項目將于?2026年底?完成調試并獲得試運行安全證書，2027年下半年?實現全線割接。

改造完成后，線路運營性能將實現全面躍升：

• 列車旅速由?29.4 km/h?提升至?33.6 km/h，增幅?12.5%；

• 區間最小追蹤間隔由?2分鐘?縮短至?90秒；

• 高峰小時運力提升至?每小時40對列車以上。

屆時，上海地鐵6號線將以更安全、更高效的運營狀態服務浦東核心區域市民出行，并為全國城市軌道交通舊線改造提供“上海樣本”和可推廣經驗。