7 月 7 日上午，隨著 ” 卓越 16 號 ” 盾構機刀盤緩緩轉動，公司承建的鄭州地鐵 7 號線一期工程 4 工區首臺盾構機在農業大學站順利始發，標志著該項目正式進入盾構區間隧道施工階段。
鄭州地鐵7號線4工區地跨金水區、二七區，沿文化路、優勝南路路、金水路等城市主干道敷設，工程任務主要包括河醫立交環廊通道和 2 站 3 區間：農業大學站、鄭大一附院站、農業大學站～鄭州人民醫院站區間、鄭州人民醫院站～大石橋站區間、大石橋站～鄭大一附院站區間，沿線建筑物密集，盾構穿越高架橋、鐵路和多棟建筑物。
農業大學站～鄭州人民醫院站左線盾構區間全長 1013.99m，平均埋深約 28m，隧道上方建筑密集，地下管網繁雜，對盾構掘進過程中的沉降控制和安全管理提出了非常高的要求。
自開工以來，鄭州地鐵 7 號線 04 工區全體員工克服了作業場地小、工序銜接緊密、施工環境差等一系列困難。在左線盾構實現始發目標的同時，右線盾構組裝業已進入尾聲。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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