近日,深圳地鐵8號線三期工程溪涌車輛基地交通疏解路橋梁順利架設。

溪涌車輛基地疏解路跨河橋,位于車輛基地西側,與溪涌河中線斜交,橋長34.56米,橋寬12米,總重218噸,設計采用鋼箱梁單跨結構,板式橡膠支座;下部結構采用埋置式橋臺;基礎采用鋼筋混凝土灌注樁,直徑1500mm。
經設計單位同意,單跨鋼箱梁縱向分三幅制作,分幅深化設計、節點構造、安裝順序均取得設計單位認可。
為確保橋梁架設工作穩步推進,項目班子和現場技術、安全人員精心謀劃、安全管理,不斷優化施工方案,開展安全技術交底,克服各類不利因素。
鋼箱梁通過大型平板拖車運輸至現場,經過6個多小時的現場吊裝、安裝等工作,疏解路橋梁順利架設完畢。
疏解道路鋼箱梁的架設——
是溪涌車輛地基第一個A類關鍵節點驗收,是溪涌車輛基地初期建設的重大突破,是車輛基地連接外部道路的重要交通樞紐。
貫穿整個工程施工周期為后續土石方工程、主體工程等施工奠定重要基礎,將進一步加快溪涌車輛基地的建設。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...