北京地鐵17號線北段目前正在進行動車調試。“高質量發展調研行”北京主題采訪活動中，記者登上正在調試的列車，感受車輛對信號、車輛、供電、通信等涉及行車的相關系統測試過程。按照計劃，17號線北段將于三季度開始空載試運行，年底開通試運營

記者從北京市重大項目辦獲悉，近年來，北京干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”步伐不斷加快，逐步構建覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的聯通紐帶。北京城市軌道交通通車里程由2017年底608.2公里增加到目前的807公里，總里程增加198.8公里，平均每年增加近40公里，預計到今年年底，開通里程達837公里。

北京市重大項目辦相關負責人介紹，北京地鐵17號線是一條貫穿南北的骨干線路。線路全長49.97公里，設站21座，全部為地下線，跨越東城、朝陽、昌平、通州四個區，設車輛基地2座，歇甲村車輛段，次渠南停車場。17號線南段(十里河-嘉會湖)已于2021年底建成通車；17號線北段(未來科技城北區-工人體育場)計劃于今年年底建成通車。

17號線北段呈南北走向，跨越昌平、朝陽2個區，串聯了未來科技城、天通苑、望京西等城市重點居住區，開通后可有效緩解地鐵5號線、13號線客流壓力，進一步提升未來科技城區域和回天地區軌道交通服務能力。

近年來，北京城市軌道交通線網布局日益完善，服務半徑進一步擴大，形成了以地鐵普線為主，輔以地鐵快線、中低運量、機場專線、有軌電車、磁浮列車等多種類型，快慢結合、主輔功能清晰、適合不同人群需求的多層次網絡體系；軌道交通運營線路增加到27條、覆蓋范圍增加到13個區；線路通達性和便利性明顯提升，軌道交通在公共交通中占比達到57%，全市綠色出行比例達74%，軌道交通在城市公共交通中的主導地位進一步增強。

京津冀三地認真貫徹落實京津冀協同發展戰略，全力打造“軌道上的京津冀”，加快建設區域互通、交通協同、聯動發展的軌道線網，加快打造北京都市區1小時通勤圈和京津冀城市群2小時交通圈。北京城市副中心與中心城已有包括6號線、7號線、八通線、亦莊線和市郊鐵路副中心線在內的5條軌道交通線，初步形成了自西向東橫跨石景山、海淀、西城、東城、朝陽、通州六區的“大通道”。

目前，城市軌道交通平谷線進入全面建設階段，主體結構完成27%，6座車站封頂；新機場線北延主體結構完成24%，有望在2025年與麗澤航站樓同步建成投運；雄安新區至北京大興國際機場快線R1線正在加快建設；京唐城際鐵路(隧道段)、城際聯絡線一期(北京大興國際機場-廊坊東站)工程等2個國鐵項目以及城市副中心線整體提升工程、東北環線整體提升工程和新城聯絡線(S6)等市郊鐵路項目正在加快推進。

此外，城市副中心站綜合交通樞紐已全面進入主體結構施工階段，結構完成61%，京唐城際、城際聯絡線、京哈鐵路、市郊鐵路副中心線、S6線、平谷線、M101線、6號線南延和規劃中的M104支線等9條線路將在這里匯聚，京津冀軌道交通建設已按下快進鍵，一體化格局將加速形成。