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2號線東延線“撮新”區間左線順利貫通

7月12日，2號線東延線撮鎮路站至新安江路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第15條盾構單線區間。此前“撮新”區間右線已于1月7日實現貫通，該區間成為2號線東延線第5條實現雙線貫通的區間。

“撮新”區間左線全長1009.749米，線路出撮鎮路站后向東沿長江東路敷設，至浮槎路口轉向南，下穿現狀空地后沿太子山路敷設，至新安江路站接收。區間埋深較淺，易發生地面沉降，對沉降監測控制要求高；區間周邊建筑以民房、行政、商用建筑為主，地下管線密集，且區間平面曲線最小半徑僅350米，盾構施工面臨多重困難。

為確保區間順利實現貫通，合肥軌道集團迎難而上、精心策劃。

一是不斷優化完善盾構施工方案和現場管理機制，合理調整施工計劃，多次邀請專家進行現場論證，對各風險點進行充分分析，有效保證了小曲線半徑盾構掘進管片成型質量。

二是疫情期間，合肥軌道集團積極進行生產調度，向上級主管部門申請協調函件，多方聯系，保障盾構管片供應，確保了盾構掘進不間斷，各項工作穩步推進。

三是加強地表沉降監測，現場24小時全方位跟蹤測量復核、監測盾構掘進姿態及地表沉降數據，嚴格控制盾構掘進速度，根據實時信息及時動態調整盾構掘進參數，有效解決了小曲線半徑盾構掘進姿態控制難和淺埋隧道易發生地面沉降等難題。

截至目前，2號線東延線11座車站已有10座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有15條貫通。

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5號線北段，傳來新消息！

近日，隨著最后一節軌排吊裝就位，合肥軌道交通5號線北段左線(官塘車輛段至桐城南路站)順利實現“短軌通”。右線還剩余3站2區間，目前正在全力進行短軌施工。

“短軌通”是指一段段25米長的軌排全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，是地鐵施工里程碑的關鍵節點，意味著長軌焊接施工的來臨。

5號線北段鋪軌北起官塘車輛段，南至桐城南路站，共計13座車站，線路設計總長為單線17.3公里，均為地下線，鋪軌正線總長35.045公里。截至目前，北段軌道施工累計完成32.999公里。