防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線,也是我國首條直通中越邊境口岸的高鐵。

今天(12月20日)上午9時,隨著重達552噸的首榀箱梁穩穩落至橋墩上,標志著防東鐵路西灣跨海雙線特大橋首榀箱梁成功架設,大橋正式進入架梁攻堅階段。西灣跨海雙線特大橋是防東鐵路全線控制性工程,全長7518米,預計明年4月底完成施工,為防東鐵路明年年底開通奠定堅實基礎。
防東鐵路正線長46.897公里,設計速度200公里/小時,基礎設施預留250公里/小時。目前,全線站前工程建設進度已經超過84%。
中鐵十六局集團新建防東鐵路項目經理部項目經理王勃介紹:“防東鐵路建成運營后,防城港至東興將結束無鐵路交通的歷史,兩地運輸時間將從目前的1小時縮短至20分鐘。”
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...