7月15日上午，經過近800天的不懈堅持和努力，佛山地鐵3號線工程火車站站～桂丹路站右線“天佑31號”盾構機順利出洞，標志著3號線后通段重大施工難點及工程關鍵節點取得突破性進展。
區間線路全長約2.2km，從桂丹路站始發，沿線地面建構筑物密集，分別下穿、側穿佛開高速，佛山大橋等建構筑物設施至火車站站接收。該區間地質條件雖然整體以泥巖地層為主，但存在長度約250m高富水砂層，極易發生噴涌、超排，在上砂下巖地層加劇了施工風險，易引發安全問題。
為保障區間盾構掘進風險控制，佛山鐵投集團提級管理、群策群力，調動各方資源，勤思考細分析，多次組織召開專家評審會，邀請業內專家探討施工難題。在探索中總結、在嘗試中優化，該區間右線盾構穿越上砂下巖地層過程中，不斷地改進掘進方法，順利通過了該段“卡脖子”地層，盾構進入正常地層掘進階段。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。該區間右線隧道的順利貫通，為左線及相關地層的盾構掘進作了科學有效的實踐，積累了土壓平衡盾構施工的寶貴經驗。后續，佛山鐵投集團將以單線隧道貫通為契機，合理籌劃工序安排，緊抓項目目標節點，安全有序推進剩余施工任務，加快佛山地鐵3號線工程后通段的建設進程。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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