7月18日上午10點,在位于合肥市瑤海區裕溪路和鐘油坊路交叉口地下12米深處的裕溪路電纜隧道內,國網合肥供電公司電纜運檢中心員工付曉等正在進行設備特巡。

從位于道路旁不起眼的門口進入,順著臺階一直向下,就來到裕溪路地下電纜隧道。與地面上車水馬龍的熱鬧場景相比,這里呈現的景象像極了另外一個世界。接近正圓形的隧道直徑達到了2.5米以上,十分寬闊,比成人手臂還要粗的高壓電纜敷設于兩側的金屬構架上,一直延伸至看不到的遠方。
全長689米、深12米的裕溪路電纜隧道建設于2019年,是安徽省首條專業的電纜隧道。隧道內敷設了110千伏彭來等5回110千伏電纜,將電能輸送至東郊、來安路等大型變電站。迎峰度夏以來,這里5條電纜平均實時輸送負荷達18萬千瓦以上,是名副其實的合肥東部城區供電地下“動脈”。

“現在地面上溫度接近35度,這里常年在22度左右,由于夏季溫差較大,我們要注意冷凝水現象,避免在線監測設備故障。”付曉和徒弟王謀暢沿著通道一直向內行進了數百米,兩人仔細觀察著兩側電纜和各類設備的狀態,不時地小聲討論著。來到一處電纜中間接頭位置,他們擺放好筆記本電腦,將監測裝置夾固定于電纜上,不一會兒在屏幕上就顯示出各類閃動的數據和圖標。

“這個是局部放電檢測儀,它就像我們熟知的體檢‘心電圖’一樣,可以掌握運行中高壓電纜最關鍵部位接頭位置局部放電情況。通過電腦系統對各類信號和圖像的綜合分析,可以判定這里沒有發生局放現象,電纜運行健康良好。”據付曉介紹,入夏以來高溫持續,供電負荷較高,為了確保供電平穩,他們定期對全市地下高壓電纜進行局部放電、紅外測溫、接地環流等一系列的全面檢查,發現問題隱患同步處置。

軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...