7月18日，深圳市交通運輸局微信公眾號披露深江鐵路最新進展。據透露，珠江口隧道是我國最深的鐵路海底隧道，作為深江鐵路的關鍵工程，該隧道正在盾構“穿海”，有望明年10月盾構段貫通。
據中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部介紹，深圳至江門鐵路(深江鐵路)線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，引入深茂鐵路江門站，全長116.3公里，為全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。
作為深江鐵路全線控制性工程，珠江口隧道工程全長13.69公里，呈“V”字形。其中，難度最大的珠江口隧道2標段，其施工內容包括9.1公里的海底隧道和南沙工區斜井應急通道。
記者了解到，珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中國水下隧道的最深紀錄，項目為中國最深水下隧道量身打造了“大灣區號”盾構機，其開挖直徑為13.32米，總長133米，總重為3900噸。目前，“大灣區號”以每天12至16米的行進速度向前推進，最大掘進速度達50毫米/分鐘，日最快進度達到24米。
據悉，深江鐵路建成通車后，深圳的前海自貿區與廣州的南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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