深圳地鐵13號線二期（北延）項目一工區風井A～風井B區間左線“攻堅3號”盾構順利始發，這是上屋站～市中醫院站區間始發的第三臺盾構機，標志著項目進入盾構施工的新階段。

本次順利始發的“攻堅3號”將依次下穿公明供水隧道、鵝石供水隧道、大眼山山脈，區間左線全長1736米，主要穿越地層為微風化黑云母花崗片巖、中風化黑云母花崗片巖、強風化斷層破碎巖、中風化斷層破碎巖、微風化黑云母花崗巖。

受不良地質影響，該區間盾構施工難度較大，主要體現在：

第一，巖石硬度較高且巖體完整

基本質量等級為Ⅱ級，礦物成分主要為石英、長石、云母，巖石致密、堅硬。長距離硬巖掘進對盾構機設備構成極大考驗。

第二，盾構機需穿越巖體破碎的斷裂帶

受斷裂構造影響，掘進條件差。盾構掘進過程存在斷裂帶處圍巖變形大，易造成掌子面坍塌，掘進方向難以控制等問題。

有關參建單位各體系聯動、提前策劃，通過以下措施，保證了此次盾構順利始發：

第一，謹慎做好盾構設備選型

“攻堅3號”是以TBM為主的新型EPB/TBM雙模盾構機，設備具有五項關鍵技術滿足盾構掘進需求。

第二，靈活解決設備運輸困難

針對不良的運輸路況，有關參建單位與路政單位協商溝通，選擇夜間吊裝設備進場，不影響日間行車。

同時，工區提前策劃，經過詳細的沿線踏勘，組織外圍拆卸散件，以零部件運輸的方式，成功完成下井、組裝，保證了盾構設施順利進場。

第三，高度重視安全隱患問題

有關參建單位始終繃緊安全生產這根弦，在生產安全、質量把控、疫情防控、防汛應急等方面嚴抓不怠，抓常態、抓標準，以降低生產風險，消除隱患，保證項目高質量高效率履約。