2022年8月17日，軌道交通6號線一期工程京滬高鐵西站主體結構順利封頂，成為全線第2座封頂的車站。
京滬高鐵西站位于彭祖大道以北、新元大道以東，兩條規劃路交叉口處，為13m站臺地下兩層島式車站，有效站臺長度為118m。車站長219.6m，寬21.7~26.7m，采用雙柱三跨箱型框架結構。京滬高鐵西站東側鄰近故黃河，場地為廢黃河高漫灘地貌單元，站位處主要為粉土、粉砂地層，且地下水豐富，工程地質及水文地質條件差，基坑支護難度大。為保證工程安全順利實施，采用全套管咬合樁+內支撐的圍護結構形式。
作為全線最后一座進場施工的車站，自開工以來，參建單位嚴格執行地鐵集團“十八個一律”、“五十條禁令”等文件要求，緊密部署施工組織，配強配優施工資源，細化目標任務，有效控制關鍵環節。2021年9月28日開始圍護結構咬合樁施工，歷時10個月完成主體結構封頂，為奧體中心北站～京滬高鐵西站區間盾構始發奠定堅實基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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