8月23日上午，中鐵十一局集團承建的G109小峽口改建項目大南山隧道施工現場機械轟鳴，隧道右洞正式進洞施工，標志著項目施工全面進入提速階段。
大南山隧道是國道109小峽口改建項目的重要控制性工程，隧道全長3.8公里，下穿西和高速主線道路、楊溝灣互通;隧道拱頂距離楊溝灣互通匝道路面只有13.82m，隧道下穿施工如何降低對其上部結構的影響，將土體沉降、變形量控制在規定范圍內成為隧道施工重難點。
大南山隧道為濕陷性黃土隧道，圍巖極差。左洞自5月份進洞施工以來，先后經歷了沉降、漏水等各種難題，給施工技術、安全、質量帶來不小的挑戰。項目組織召開多次專項施工技術會，聘請專家，制定切實可行的施工方案。截至目前，隧道左洞進洞施工21.6米，暗洞仰拱施工累計完成15米，明洞仰拱累計完成87.5米，隧道施工正常有序。
據了解，G109小峽口段改建工程是國道G109(北京—拉薩)公路的重要組成部分，項目建成后將實現西寧市基礎設施建設和綠化、美化等全面融合，不僅使小峽口段的交通通行能力大大提高，更重要的是，將全面拓展小峽口片區的空間，極大提升西寧的城市形象，也有利于加快培育發展蘭西城市群。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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