8月25日，在北京地鐵16號線玉淵潭東至木樨地站的隧道區間，隨著最后一根長軌焊接完畢，北京地鐵16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)如期實現了軌通節點，為16號線南段2022年底運營奠定基礎。

京投軌道所屬快軌公司設備部主管工程師介紹，北京地鐵16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)北起玉淵潭東門站，南至榆樹莊站。線路全長14.2公里，共設車站10座，分別是木樨地站、達官營站、紅蓮南里站、麗澤商務區站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站，因一體化規劃等原因，麗澤商務區站暫緩開通。16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)共設置換乘站4座，達官營站與7號線換乘，豐益橋南站與房北線換乘，豐臺站與10號線換乘，豐臺南路站與9號線換乘。

據介紹，16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)鋪軌工程自開工以來，快軌公司利用軌行區智能調度系統，統籌安排軌道車行駛施工計劃，24小時不間斷施工作業，在確保軌行區管理安全的同時，加快鋪軌施工進度，確保了工程節點的順利兌現。南段計劃于2022年底實現初期運營。

中鐵三局集團有限公司北京地鐵16號線工程軌道安裝工程相關負責人談到工程難點時說，麗澤商務區站規劃為五線換乘站，施工協調難度較大，是全線工期相對滯后的節點，影響了原計劃從豐益橋南站向北推進的鋪軌工程。

負責人稱，為提升軌道鋪設速度，經過現場反復研判，在16號線南段原有豐益橋南站和榆樹莊站兩座鋪軌基地的基礎上，增設紅蓮南里站至麗澤商務區站區間一座新的鋪軌基地，同時向南北兩個方向鋪設軌道，鋪軌效率得以大大提高。

為配合豐臺火車站6月份開通使用的目標，16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)豐益橋南站鋪軌基地由雙軌排井變更為單軌排井，其中一條軌排井所占區域歸還市政道路使用，原本單程就能完成的鋪軌任務，現在要折返一個來回才能實現，鋪軌時間大幅延長，為保障鋪軌如期完成，快軌公司多次組織設計、施工等單位調整施工計劃，并與裝修、設備安裝等完善現場施工流程，多措并舉，確保軌通目標如期實現。

“16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)鋪軌于8月8日實現了短軌通、8月25日實現長軌通。”負責人表示，因線路穿越中心城區，為提升乘客乘坐舒適度，16號線(玉淵潭東門-榆樹莊)工程91%的軌道道床為減振道床，尤其是采用了高等特殊減振道床，以減少列車運行過程中的噪音及振動，并在施工過程中對軌道的標高、方向、水平、軌距等進行精密控制測量，保證列車在運營過程中平穩有序。

據悉，16號線(玉淵潭東門-榆樹莊)開通后，將與先期開通的16號線北段、中段實現貫通運營，屆時從北安河站到榆樹莊站僅需72分鐘。