8月28日，隨著“吉祥號”刀盤緩緩轉動，標志著中鐵十八局深圳地鐵16號線二期工程六工區控制性工程阿波羅站—長江埔站區間右線盾構順利始發，項目建設取得重大進展。

盾構始發現場

深圳地鐵16號線二期工程全長9.46公里，起自西坑站，終點為大運站（不含），包含8站8區間1場1線，由中鐵十八局承建部分包括兩站兩區間，長江埔站、阿波羅站、阿波羅站—長江埔站區間、長江埔站—大運站區間，線路總長2.925公里。

其中，阿波羅站—長江埔站區間計劃投入2臺盾構設備分別進行左右線掘進。此次始發的“吉祥號”盾構機從阿波羅站始發，進入桐基山，在長江埔站接收，負責右線施工任務，區間長度1.31公里。根據計劃，左線盾構將于9月進行始發掘進。該區間工程地質復雜，處于巖溶發育區和斷裂帶，下穿桐基山、鐵路隧道、高速公路等地帶，屬于典型復合地層。

參建職工慶祝盾構始發

針對區間施工難點，項目對盾構機進行了針對性選型設計，并成立盾構專項工作小組，將整個施工片區進行“網格式”劃分，定崗、定責、定人，層層壓實責任，逐點查漏補缺，將各項工作從“高質量穩速度”向“高質量高效率”推進。他們多次召開現場專題會，組織籌劃場地布置，全體職工日夜奮戰，倒排工期，確保了右線盾構順利始發。

據悉，深圳地鐵16號線二期工程開通運營后，在強化龍崗中心城與園山、鹽田區域的聯系，實現東部中心內系外聯，構建橫崗南樞紐，完善東部樞紐布局，推動站城一體化，滿足沿線居民出行需求等方面具有重要戰略意義。