8月26日至28日,由中鐵十八局市政公司參建的福州地鐵6號線正式開放試乘，標志著福州地鐵6號線開通初期運營，福州進入“四線并網”時代。

福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯系骨干線，自倉山區潘墩站“起跑”，跨江向海，直達濱海新城，終至長樂區萬壽站，全長約31.3公里，共設16座車站。

中鐵十八局市政公司主要負責潘墩站及潘墩站至林浦站區間的土建施工任務。潘墩站為福州地鐵6號線首發站，也是全線最長、施工難度最大的車站。該站屬地下三層島式車站，總建筑面積33780平方米。為致敬福州船政和海絲文化，福州地鐵6號線整體采用“茉莉白+海絲藍”的清新配色，“海波”造型融進列車和車站裝修環節，走進潘墩站，抬頭即是“藍天白云”。

潘墩站至林浦站區間屬于單洞單線隧道，總長約1410米，其整體工程存在規模大、結構復雜、地質條件多樣等情況，且項目施工現場處于福州海峽國際會展中心必經的十字路口，人、車流量極大，距會展中心僅800多米，對于施工組織管理要求高。

入場以來，負責施工任務的市政公司上下團結一心，明確各級責任，加強工序管控，精心組織施工，創新工藝工法。下穿通道及深基坑周邊特殊設置的混凝土防汛矮墻設計、施工導改道路、井蓋整治提升等方面的創新舉措得到福州地鐵集團百人觀摩團的贊賞。創新研發的《臨海深厚軟土層中盾構引起地表沉降計算系統V1.0》計算機軟件專利獲國家版權局認證，《一種深基坑堵漏裝置》獲國家實用新型專利授權，多項BIM課題獲國家級、省級成果榮譽證書，解決了一系列施工難題，確保了項目各項施工節點目標如期實現。

據悉，福州地鐵6號線是福州城區至濱海新城發展新軸線，大大促進了福州市總體規劃東進南下戰略的發展；且6號線可以與1號線換乘到達福州火車站和福州火車南站，未來通過濱海快線（F1線）可以接入長樂國際機場等，串聯起三江口片區、長樂區和濱海新區等重要組團，優化城市空間及功能布局；此外，6號線還串聯起東部辦公區、海峽國際會展中心、三江口、濱海新城等重要公共設施和片區中心，可釋放重點片區發展潛力。