9月3日,中鐵五局施工的杭衢高鐵全線控制性工程——巖塘山隧道貫通。
該隧道全長2586.7米,最大埋深215米,采用新奧法施工。隧道地處山丘陵區,地形起伏較大,沖溝發育,存在涌水、巖溶、熱害、斷層、偏壓等不良地質。
施工過程中,項目部踐行“山海協作、杭衢一體、路地同心、美麗通道”的建設理念,以打造精品工程、樣板項目為目標,大力推進標準化作業、信息化管控。積極探索、研究工藝工裝,采用了超前地質預報、隧道拱墻錨桿鉆機、開挖臺車頂部防護棚架、液壓自動分窗澆筑臺車、自動養護系統等工藝工裝。堅持“弱爆破、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”原則,嚴格控制隧道超欠挖,確保隧道開挖質量控制常態化。實行領導帶班制度,每日督導隧道安全質量與文明施工,做到強管理、無錯漏,全力保障隧道施工順利推進。
杭衢高速鐵路是長三角城際快速交通網的重要組成部分,對進一步擴充和完善浙江省鐵路網骨架,完善長三角城際網具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...