近日，武漢軌道交通新港線一期工程武漢火車站~鐵鋪嶺站區間（以下簡稱武~鐵區間）盾構始發井結構頂板最后一方混凝土順利澆筑，標志著現場完成始發井主體結構施工，進入盾構始發前施工準備階段。
武~鐵區間盾構始發井施工場地位于武漢站東廣場白云路東側，南鄰既有地鐵4號線出入線，東鄰三環線高架橋，西鄰多條高壓電力線塔，周邊環境十分復雜，施工難度和協調工作量極大。新港線一期工程項目部組織各參建單位周密籌劃，組織開展安全培訓、技術交底，確保技術交底和安全交底“雙交底”，嚴格履行各項方案評審及過程驗收制度，最大程度做好安全風險控制，保證安全生產。
項目開工以來，新港線一期工程項目部組織各參建單位克服高溫、疫情等諸多不利因素，有力推進項目建設，高質量完成了盾構井主體結構施工，為該區間后續的盾構始發創造了有利條件。
下一步，新港線一期工程項目部將繼續全面做好現場疫情防控、安全生產、質量管理等工作，早日實現盾構順利始發。
新港線一期工程，起于楊春湖片區北洋橋站，止于白玉山站，線路全長約10.9公里，共設站5座，均為地下站。該工程能夠提升軌道網的通達水平、東部地區軌道網的布設密度和武漢火車站的集散能力，支持城市近期重點建設區域發展，支撐“一主四副四群”市域空間格局規劃，有利于促進沿線地區發展，改善沿線環境質量。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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