近日，隨著兩臺混凝土泵48個小時連續澆筑，由廣州地鐵集團負責建設的白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）車站首塊底板順利澆筑完成，標志著該工程進入主體結構施工階段。
T3軌道交通樞紐車站總長1486米，基坑總占地面積14.23萬平方米，相當于20個足球場面積總和。該車站基坑規模大，地處巖溶發育區域，砂層分布廣泛，存在斷裂帶，具有工程風險高、沉降控制嚴等特點。此次完成的首塊底板一次性澆筑面積約690平方米，澆筑混凝土方量約2670立方米，平均每小時澆筑混凝土約56立方米，澆筑厚度為1.2米至4米。為確保封底順利推進，底板澆筑前項目即已提前完成基坑開挖、墊層澆筑和防水等施工，為后續建設奠定了堅實基礎。
為統籌管理好超大基坑工程建設，廣州地鐵集團聯合施工單位中鐵廣投、中鐵一局共同成立專班，系統推進河渠改移、道路遷改等前期工作，加大機械設備和人員投入，多措并舉相繼克服硬巖地層開挖、場地交叉作業、高溫天氣施工等困難，并通過數字化創新管理平臺系統對進出場人員、機械、材料、施工進度、隱患排查和周邊環境等情況進行全方位分析監控，以“智慧、高效、安全、環保”護航項目高質量建設。
T3軌道交通樞紐是國內首個“兩高鐵、兩城際”樞紐工程，建成后，將以全天候、一體化換乘聯通白云機場與廣州中心城區、珠三角城市群、粵港澳大灣區，對于有效提升廣州國際性綜合交通樞紐能級、促進粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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