8月29日下午，隨著和燕路匝道隧道最后一塊頂板澆筑完成，和燕路主線、支線隧道全面完成主體結構施工。記者昨日獲悉，紅山路—和燕路快速化改造工程涉及的3座隧道均已完成主體施工，陸續進入內部機電安裝和內部裝飾階段，為年底快速路全面完工打下堅實基礎。

和燕路匝道隧道起于邁皋橋老街最北端，與主線隧道并排而行，在邁皋橋廣場向西南延伸，與主線隧道形成一個“人”字形。記者看到，該段匝道隧道頂板距離地面約4米，已全部澆筑完混凝土。頂板以上部分，將通過回填土，實施地面道路和綠化的恢復。走至隧道口可見，其寬度不到主線隧道的一半，工人們正在做一些輔助設施施工。

“從今年1月30日完成首塊底板澆筑，到8月29日澆筑最后一塊頂板，耗時近7個月。”施工單位中鐵四局紅山路項目技術主管鄧誠臣介紹，和燕路匝道隧道全長930米，單向2車道，這樣的設計，可有效減輕北向來車尤其是和燕路過江通道車流對新莊立交的壓力，車輛可通過匝道隧道前往中央門方向分流。封頂后，接下來將進行內部機電安裝。

今年上半年，和燕路主線隧道正式封頂，目前隧道口綠化已布置到位，機電安裝完成，即將開始亮化裝修。該段隧道南起省中西醫結合醫院附近，北至玉尚路路口，全長1.9公里，雙向6車道。由于隧道暫未開通，車輛從醫院門前兩車道輔道通行，加上入院排隊車輛，使得通行效率不高。“我們住在城北的人，最大的不便就是交通，希望隧道早日建成開放。”在醫院門前，來看病的市民劉志偉說。

紅山路—和燕路快速化改造工程由市建委統籌、市城建集團代建，工程南起新莊立交落地點，北與和燕路過江通道銜接，全長6.12公里。在今年的城建計劃中，明確提到年內要建成紅山路—和燕路快速路。南京市城市建設管理集團現場項目負責人瞿衛鋒介紹，整個工程包含紅山路、和燕路、神農路3座節點隧道和1座樞紐互通。截至目前，3座節點隧道均完成主體結構施工，曉莊互通正推進最后一層匝道橋建設。其中曉莊互通可實現8個方向來車的轉換，地上加地下共7層立體交通。“我們正抓緊施工，確保年內全面建成快速路。”瞿衛鋒表示。

紅山路—和燕路快速化改造工程是我市“井”字形快速內環收官工程，該路建成后，對于快速承接過江車輛，緩解城北交通擁堵，將起到至關重要的作用。