11月17日，江陰靖江長江隧道施工實現又一重要節點——右線盾構機“匠心一號”掘進突破3000米大關，標志著國內在建最大直徑、最大埋深的過江隧道在建設進度上邁出了重要一步。
隧道盾構段長4952米，最低點位于江面下82米，具有直徑大、水壓高、距離長等特點。為優質高效平穩推進工程建設，項目團隊在江陰靖江長江隧道建設指揮部帶領下，采取封閉式、網格化管理，加強人員出入管控，嚴格落實落細各項疫情防控措施，人員流動信息做到“精準到人、每日更新”，積極建設“無疫工地”；深入研究總結已完成掘進段的地層對施工參數的影響，合理制定后續盾構施工參數，做好設備預防性維保，有力有序推動項目建設。
江陰靖江長江隧道位于在建常泰長江大橋下游約27公里、江陰長江大橋上游5公里，全長11.825公里，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度80公里/小時。項目的建設，對推動長江經濟帶高質量發展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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