“丹科區間”隧道為單洞雙線隧道，總長4012米，是國內穿越長江距離最長的地鐵隧道。盾構機開挖直徑12.55米，穿越江面寬度約2160米，最大埋深45.5米，地質條件復雜，水壓大，且區間風井為超深基坑，具有“長、難、深、險”等特點。

此次盾構機穿越的最低點位于水下71.4米，盾構機底部最大壓力達到7.2巴，相當于人的手指甲蓋面積上承受約7公斤的壓力。為保證隧道順利穿越，項目團隊精心組織，科學安排，不斷完善施工方案，對現場進行標準化管理。并多次組織召開分析會，總結分析掘進參數，精準控制同步注漿，全面提升成型隧道質量。

據了解，2022年8月“江城卓越號”盾構機順利始發，正式開啟“越江之旅”。一年多以來，先后穿越武九管廊、武昌大堤、長江主航道等多處風險源。為保障穿江隧道平穩掘進，項目團隊統籌安全質量與施工生產，嚴格貫徹執行上級各項要求，合理優化資源配置，積極協調排除不利因素，采用自動化監測技術，精確檢測沉降，提前梳理辨識施工中的風險源，對刀盤、刀具磨損情況進行系統檢查分析，動態調整盾構機掘進參數，并利用智慧管理指揮中心進行綜合管控，多措并舉為盾構機在江中平穩掘進“保駕護航”。

武漢軌道交通12號線全長59.9公里，是武漢市首條地鐵環線，也是目前國內最長的地鐵環線。建成通車后，將連接武漢三鎮，串聯7個行政區，有效緩解中心城區客流壓力，對加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義。