28日9時15分，“復興號”G9801次列車從福建省會福州駛出，沿著臺灣海峽西岸，向閩南廈門疾馳。自此，全長277公里的福州至廈門至漳州高鐵（福廈高鐵）開通，意味著中國“八縱八橫”高速鐵路網建到距臺灣海峽最近的地方。

當車廂的智能寬屏顯示“當前時速350km”字幕時，乘客發出歡呼。作為中國首條設計時速350公里跨海高鐵，福廈高鐵“開行即達速”，是目前中國運行時速最快的跨海高鐵。

“從福州到廈門只需約一小時，比之前的福廈鐵路動車縮短一個多小時。”列車長車艷雪說。位于東南沿海的福建省，隔海峽與臺灣相望，陸域“八山一水一分田”，歷史上交通極為不便。

福廈高鐵有泉州灣、湄洲灣和安海灣3座跨海大橋，海上穿行長度19.9公里，三跨海灣是其最大特色也是最大挑戰。

6月28日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋，新一代動車組試驗列車交會運行。新華社發（鐵科院集團公司供圖）

“要破解海上風浪大、海域水深、海洋環境腐蝕性強等工程技術難題，同時，大橋還位于海峽西岸地震高烈度區。”中國鐵建鐵四院福廈高鐵項目部經理李平卓說。

這3座跨海大橋已經樹立了中國高鐵建設新標桿——湄洲灣跨海大橋是中國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，泉州灣跨海大橋是中國首座跨海高速鐵路橋，安海灣特大橋則是世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋。

一系列工程技術措施的采用使跨海大橋具有良好抗風性能，實現福廈高鐵8級大風下不限速、11級暴風下不封閉交通。

福廈高鐵采用的“復興號”是中國最先進智能動車組之一。“更寬敞的乘坐空間、更舒適的變頻空調溫度、更小的噪音，時速快，安全平穩，列車過海不會顛簸。”車艷雪說。

最近，大陸方面公布了支持福建探索兩岸融合發展新路政策措施，其中提到，推動閩臺基礎設施應通盡通，構建立體式綜合性對臺通道樞紐，暢通閩臺與大陸其他地區連接通道。

“連接閩臺兩地高速通道的工程技術能力已經具備。”國家發展改革委副主任叢亮近日說。

專程從臺灣趕來體驗高鐵首發車的《臺灣導報》社長、臺胞林文雄，難掩激動之情。“恰逢盛事，與有榮焉！”他說，相信兩岸同胞乘著高鐵跨越海峽的那一天終將到來。