杭州建德到金華的高鐵，又有新進展。從市發改委（市鐵辦）了解到，日前，金建鐵路首座隧道——梓溪塢1號隧道已順利貫通，標志著該鐵路建設取得突破性進展。

金建鐵路正線隧道共22座，全長約21.5公里，其中雙線隧道14座共約20.3公里；單線隧道8座約1.2公里。

金建鐵路首座隧道梓溪塢1號隧道全長115.9米，為單線隧道。隧道穿行于剝蝕緩丘，地形起伏較大，山體多有第四系土層覆蓋，植被茂盛；全隧為Ⅴ級圍巖，采用環形開挖預留核心土法施工。

據介紹，施工過程中，針對地質難題，采用超前地質預報（TPS）、加強監控量測管理等多種技術手段，按照“短進尺、弱擾動、強支護、早封閉”的施工原則，高效推進各道工序施工，實現了該隧道安全順利貫通。

金建鐵路位于浙江省西南部，全長64.51公里，是設計時速為250公里的雙線鐵路，預計2024年建成通車。線路自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

金建鐵路地處浙中城市群，是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對構筑浙江省鐵路網骨架，完善長三角路網布局，提高鐵路運輸靈活性具有重要作用。

同時，這條鐵路建成后將長三角地區“皖江經濟帶”“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起，對實現多個經濟圈聯動發展、整合區域旅游資源具有積極意義。金建鐵路開通后，金華、麗水、溫州等地的市民，可直接坐金溫、金建和杭黃等鐵路到黃山，不用再繞道杭州。從金華到黃山預計1個小時，從溫州到黃山也只要兩個多小時。