9月4日,一臺開挖直徑為7.03米的硬巖隧道掘進機在中國鐵建重工集團長沙第二產業園下線。該設備整機長約100米,能夠實現水平200米轉彎半徑、同時豎向380米曲線半徑螺旋式掘進,是全球首臺大坡度螺旋隧道掘進機。
該設備取名“北山1號”,由中國鐵建重工集團和中鐵十八局集團聯合打造,將承擔甘肅北山地下實驗室主體工程斜坡道的開挖任務。設備需在北山地下實驗室開挖一條螺旋曲線斜坡道,工程由地表向下順時針螺旋式掘進,綜合坡度為10%,相當于隧道每向前開挖10米,高度下降1米。據了解,北山地下實驗室斜坡道長約7.2公里,是全球首個采用全斷面巖石掘進機施工的斜坡道工程,在施工中需要破解設備在連續性大坡度隧道中螺旋小轉彎掘進難題;同時工程地質以完整花崗巖為主,石英含量達到25%-30%,巖石單軸飽和抗壓強度最大值高達230兆帕,屬于施工難度大的極硬巖地質。
針對工程面臨的極硬巖、大坡度螺旋掘進施工特點,“北山1號”研制團隊進行了針對性設計,為工程斜坡道快速施工提供了技術裝備解決方案。鐵建重工掘進機研究設計院副院長巫敏介紹,刀盤相當于掘進機的鐵齒鋼牙,“北山1號”采用極硬巖刀盤設計,使刀盤與滾刀之間形成臨空面,相比傳統平面刀盤破巖效率提高了3倍,可以滿足工程極硬巖施工要求;為了增加掘進機在大坡度螺旋轉彎的靈活性,研制團隊改進了主機系統的空間結構,加之先進的導向、方向控制預警、輔助駕駛自動巡航系統,使掘進機具備了大坡度螺旋曲線掘進能力。甘肅北山地下實驗室是“十三五”時期規劃的國家重點工程。
“北山1號”順利下線,標志著北山地下實驗室即將進入斜坡道快速施工階段,將有力助推北山地下實驗室建設進度。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...