9月5日，重慶渝武高速公路復線項目東陽隧道全面貫通，這是全線首個雙洞貫通的隧道，標志著該工程建設取得重大階段性成果。
東陽隧道全長2.72公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里。
據介紹，東陽隧道圍巖以砂巖、軟質泥巖為主，局部分布炭質泥巖，隧道6次穿越煤層，瓦斯伴隨突水突泥段總長1170米，施工難度較大。
對此，項目通過制定合理可行的瓦斯隧道管理制度，并合理配置人員、加強現場和過程管控，采用“機械化、專業化、信息化”等手段做支撐，經過570多天的晝夜奮戰，東陽隧道比計劃提前60天貫通。
渝武高速復線（北碚至合川段）起于北碚區G75蔡家互通，沿G75舊路加寬改造2.026公里后新建，新建路段途經施家梁鎮、水土鎮、東陽街道、澄江鎮、草街街道、止于彭家巖互通，主線路線全長35.530公里。待全線建成后，將有效緩解既有渝武高速的通行壓力，進一步方便市民出行。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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