2月8日上午10時，隨著“致遠號”盾構機刀盤的緩慢轉動，中國建筑合肥地鐵7號線項目廣紫區間右線順利完成始發，這標志著全線盾構全部完成始發，為合肥地鐵7號線貫通奠定基礎。
合肥地鐵7號線共設站15座，線路全長約18.85km，均為地下線，廣紫區間隧道全長795米。
據項目負責人寧強軍介紹，項目工期緊、施工環境復雜、車站場地狹小、征地拆遷和管線遷改難度大，為了確保施工進度，項目部制定詳細的春節后復工方案，明確安全、質量、進度管理目標，開啟“白加黑”工作模式，輪班推進施工進度。在項目團隊的共同努力下，合肥地鐵7號線紫廬站關鍵節點建設進度在春節后均得到有效保障。
按照線路規劃，合肥地鐵7號線穿越濱湖新區、經開區、高新區，為合肥市的城市空間拓展帶來諸多利好。項目建成后，將進一步緩解主城區的交通壓力，促進沿線交通系統一體化整合。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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