9月3日，由山東高速集團投資建設的臨（淄）臨（沂）高速南坪山隧道右洞和蒼龍峽隧道右洞同時順利貫通，標志著項目關鍵控制性節點取得重要進展。
南坪山隧道長1.7公里，為分離式雙向六車道長隧道，隧址區為剝蝕低山丘陵地貌區，頂部基巖直接出露，掘進情況復雜，施工難度大。蒼龍峽隧道全長1.6公里，最大埋深約128米，隧道所處位置地質條件復雜，大部分區域基巖埋深較淺，風化現象嚴重，山高坡陡，道路狹窄，機械設備及原材料進場困難。
為加快隧道施工進度，保障工程質量、安全，市交通建設發展中心堅持要素跟著項目走，服務圍繞項目轉，專班人員一線靠上，切實加大服務保障力度，持續打造無障礙施工環境。項目建設單位高標準推進、嚴要求管控，進一步優化施工組織，嚴格落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針，加強各項工序節點控制，研究破解各項施工難點，做好超前地質預報、隧道圍巖監控量測信息化監測；各工序應用公路隧道多維施工信息實時采集裝備，實現施工數據信息自動獲取、處理，智能判別隧道施工各部位施工質量參數，確保隧道順利實現了半幅貫通的階段性勝利。
兩隧道半幅貫通，為后續隧道施工積累了寶貴經驗，為路面施工提供了有力保障。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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