地鐵6號線南起南京南站，北至棲霞山站，全長32.365千米，全部為地下線。建成后將極大地緩解南京城市中心區的交通壓力，進一步提升南京軌道交通網絡化運營能力，為南京市居民提供更加便捷的出行體驗。

地鐵6號線崗子村站~花園路站

右線盾構順利始發

隨著“金陵二號”盾構機刀盤緩緩轉動，南京地鐵6號線崗子村站~花園路站右線區間隧道開始盾構施工，標志著6號線崗~花區間正式進入雙線盾構掘進施工階段。

6號線工程起點為南京南站，終點為棲霞山站，線路長度32.4公里，全部為地下線，設車站19座。崗子村站～花園路站區間全長約2.2km，區間沿線穿越既有4號線風亭隧道、徐達墓、加油站等重要建構筑物，周邊環境復雜，工程難度大。

為確保此次盾構順利始發及臨近既有4號線盾構施工安全，南京地鐵6號線工程管理處與各參建單位通力協作，不斷優化盾構施工方案，積極召開技術研討會、專家評審會，對前期準備、施工過程安排、應急預案等進行了詳細部署，為崗~花區間盾構順利始發提供了強有力的保障，為后期臨近既有線盾構施工積累經驗。

地鐵6號線營苑南路站

~萬壽站區間右線順利貫通

隨著南京地鐵6號線營苑南路站~萬壽站區間右線“爭先2號”盾構刀盤破樁而出，標志著6號線TA01標最長區間實現雙線貫通，為全線通車奠定了堅實的基礎。

營苑南路站至萬壽站區間右線盾構機于2021年5月8日始發，總長約2200米，全線周邊環境復雜，管線繁多，下穿變電站、玄武公安局、十里長溝等建構筑物。地層復雜多變，長距離穿越高強度全斷面中風化灰巖、中風化閃長巖、上軟下硬富水地層，給施工生產帶來了極大的挑戰。

面對復雜多樣的地質條件和周邊環境，為確保盾構機順利推進，南京地鐵精心組織專家共同商討選擇配置適用性高、耐磨能力強的刀具設備，編制專項施工方案并通過專家論證評審，同時對盾構機進行合理性改造，有效保障了隧道盾構掘進施工安全和質量。

下一步，南京地鐵將繼續奮勇向前、不負韶華，持續錨定車站附屬結構和區間聯絡通道高質量施工目標，緊緊圍繞項目節點狠抓落實，確保完成全年生產任務。