9月27日,3號線南延線站前路站至仙霞路站區間左線順利貫通,為該線貫通的第9條盾構單線區間。

“站仙”區間左線全長1198.69米,盾構機出仙霞路站后沿金寨路向西南掘進,至站下路交叉口轉向東南掘進,至站前路站接收。該區間掘進地質條件復雜,由中風化硬質砂巖及微風化硬質砂巖組成,巖石強度高,且含有小轉彎半徑,施工難度較高。
為確保盾構區間順利貫通,合肥軌道集團帶領參建單位提前謀劃,針對硬質巖層不斷優化施工方案,將盾構機的光圓滾刀更換為撕裂性更強的鑲齒滾刀,大大提高了掘進效率,保證了盾構掘進正常進行。同時,合肥軌道集團緊密壓實安全生產責任,緊抓隱患排查不松懈,在保障施工進度的同時,強化現場監測力度,動態調整掘進參數,高質量把控每環管片拼裝,順利實現區間貫通任務目標。
截至目前,3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂,16條盾構單線區間已有9條貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...